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混凝土路面裂缝怎么办-混凝土路面裂缝原因

本文目录一览:

1、混凝土路面裂缝原因

3、什么原因会导致混凝土地面产生裂纹

4、混凝土路面裂缝处理怎么办?

5、混凝土路面裂缝怎么处理

6、混凝土路面裂缝的影响因素及防治措施探讨

7、混凝土路面裂缝怎么办用什么材料好

8、路面裂缝修复混凝土路面裂缝怎么处理

一、混凝土路面裂缝原因

问题一:混凝土路面早期纵向裂缝原因 原因分析: 1. 面层施工工艺不当? 1.1 搅拌不足或过分,振捣不密实,形成的混凝土强度不足或不均匀,易导乱谓东负河致早期开裂断板。振捣时间不宜过长,否则会造成分层,粗颗粒沉人底千精笔劳拉层,细颗粒及水留在上层,强度不均匀,表面收缩裂缝增加。? 1.2 混凝土拌和时司盟,如果水泥和集料温度过高,再加上水泥的水化热,会使混凝土拌和物的温度很高,在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大,导致开裂。? 1.3 混凝土浇筑价笔后所新场裂带负间断。因停电、机械故障、运输不畅、听地军袁犯王口增曾待气候突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中断,再浇筑时未按施工缝处理,新旧混凝土由于结合体年国达不良和收缩不一致会形成唱频都一条不规则的接缝。? 1.4 养生问会简况电以不及时或养护方法不当。尤其是气温高,湿度小,风速大的不利条件下,就会使混凝土银任洋表面水分蒸发太快,从而形成干缩裂缝。? 1.5 切缝田往略吗具不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准真态布确或切缝深度不足,造成混凝土内应力集中,在混凝土板的铁钱有薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。? 1.6 施工车辆过儿早通行。某些施工作业面,由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车,产生荷载应力,这是产生裂缝的又一个原因。? 1.7 采用真空吸水工艺时,如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸,则漏吸处水灰比较两侧大,混凝土强度较低,收缩也大,会形成薄弱环节而开裂。如果真空吸水参数控制不好,两吸垫交间处也会因两边的拉力过大而开裂。 ? 1.8 传力杆安装不当,标且进送连输亲号妈实陈上下翘曲,则在混凝土伸缩和传力过程中混凝土就会被破坏,形成裂缝损坏。? 1.9 在日温差较大的季节和地区,混凝土表面修整过程中,要避免阳光直射,整修后要及时覆盖养生,防止混凝土白天过多的升温,造成夜间降温时收缩过大。? 2. 基层施工原因? 2.1 基层标高失控,造成路面厚度不一致,过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面,在混凝土收缩时,难以承受拉应力而开裂。? 2.2 基层不平整会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力,易在较薄弱路面开裂。? 2.叫满四程3 用松散材料处理基层标高失控或不平整时,上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收,使下部喜称微孙导混凝土变得疏松,强度下降。? 2.4 基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分,使底部混凝土失水,强度降低,导致开裂。? 2.5 路基发生不均匀沉降,导致混凝土路面开裂,一般路基不均匀沉降主要发生在:? (1)填挖相交断面处,半填半挖结合处,新老路基交接处,土基密度不同部位;? (2)软弱地基、湿陷性黄土等特殊路段;? (3)桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位;? (4)路基不同填料的界面或层面。? (5)压实度不足。压实不均匀路段,在路面长期使用过程中,由于水温条件的变化和行车荷载作用,路基产生不均匀沉降,致使沉降量不同的结合面产生错台,面板由于荷载作用导致断裂。? 3、材料原因? 3.1 原材料不合格? (1)水泥安全性差,强度不足。水泥中的游离氧化钙(f-Ca0)在凝结过程中水化很慢,水泥凝结硬化后还在继续起水化作用,当f-Ca0超过一定 *** 时,就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度,使开......>>

问题二:混凝土路面裂缝原因是什么 混凝土是一种非均质的复杂多相混相材料,在其微观结构相组成之间主要的结合力是范德华力。因此其抗拉强度远低于抗压强度。当混凝土内部产生拉应力超过其抗拉强度时,就会产生裂缝。因此,混凝土发生开裂的条件就是:在约束下变形产生的拉应力超过实时的抗拉强度,也就是说必须同时考虑三个条件:变形的大小、约束的程度、实时抗拉强度。不受约束的自由变形不会产生应力;抗拉强度足以抵抗所产生的拉应力时则不会开裂。也就是说不能笼统地认为收缩必然开裂。所产生的应力大小和实时的弹性模量有关,和能够松弛应力的徐变有关;是否引起开裂还和混凝土的抗拉强度有关。 凡是组成良好并经适当捣固和养护的混凝土,只要内部孔隙和裂缝尚未形成相互连接而直达表面的通道,则基本上是水密性的;在使用中,结构的荷载以及大气环境的影响如冷热交替、干湿循环,可使这些内部微裂缝发展并传播,成为环境中侵蚀性介质浸入的通道[1]。早期裂缝控制的意义在于,已有裂缝的扩展比新生成裂缝容易。可能引起开裂的变形主要是收缩,影响最大的早期收缩如下: 干缩:停止养护后,环境相对湿度低于100%,混凝土干缩即开始;在干燥的空气中,收缩会持续进行,甚至在28年后仍能观察到一些变化[2]。对于普通混凝土,28天收缩约40%, 3个月收缩60%左右,180天收缩约70%,1年收缩平均75%,完全收缩的时间可长达20年。完全干缩值为10000微应变,F. M. Lee曾实测到4000微应变[2]。影响收缩的主要因素是骨料的品种和用量。当骨料品种一定时,单方混凝土中骨料用量越大,即浆骨比越小,则干缩越小。骨料的“骨架”作用即在于此。当水泥(或胶凝材料,以下同)用量不变时,水灰比(或水胶比,以下同)越大时,浆骨比越大,干缩也越大。因此混凝土的配合比中应当尽量减小用水量。 温度收缩:随着水泥实际强度的提高、比表面积的增大,水化热也相应较大,再加上因要求混凝土具有较高早期强度而使用较大的水泥用量,使现在用于厚度为30cm的混凝土构件也需要控制内部温度的变化。混凝土温度每下降15℃时,收缩约150微应变。例如抗压强度约30MPa的混凝土,其弹性模量为约30GPa(按我国结构设计规范),则在约束下可产生弹性拉应力约4.5MPa,而30MPa的混凝土的直接抗拉强度约为2 .7MPa。常有工程中的混凝土拆除模板时就发现已产生裂缝,显然是由温度变形所致。

问题三:水泥混凝土路面裂缝形成原因及其处置办法 按你所说裂缝宽度1-2毫米,那就超过了温度裂缝的0.5毫米,可以排除温度裂缝。
按你所描述的,最有可能的就是沉降裂缝,这种裂缝一般垂直于地面或者承30~45度角方向发展,较大的贯穿性沉降裂缝,往往上下左右有一定的错距。
你这路面的缩缝有点浅,虽然和这次混凝土的裂缝关系不大,但是要做到至少1/3深。
处理办法:你这路面要是刷黑,那就不用管了。要是不刷黑,那就切成矩形,处理路基在重新浇筑。也可以注入沥青,降低路基可能受到的水损害。

问题四:市政道路混凝土路面开裂原因主要有那些? 地基不实、荷载过大、砼养护不到位、分隔缝过小、冻融等

问题五:混凝土工程路面断裂是什么原因 我觉得应该从下面几点进行分析 1.路面厚度设计问题 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。笔者认为,实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载,车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知,设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。即现阶段新建路面早期开裂破坏情况较多的症结之一是公路在短期内(如1~2年)已达到设计年限内的累计当量轴次。 2.基层的影响 基层的强度及稳定关系面层的强度和稳定性。基层松铺系数(或基层标高)控制不严而导致的二次补加层,因二次补加层与下层基层无法紧密连接,自身厚度又小,因而极易松散,进而引起路面破坏。地基强度不均匀,路基填料混杂或压实不好,产生不均匀沉降,基层平整度差,导致混凝土面层厚度不匀,离散性大,在行车荷载及温度翘曲应力作用下,使路面应力集中。当应力超过极限强度时,就会在厚度薄弱处产生裂缝。 3.路面窨井及管线的影响 (1)路面窨井四周的塘渣填筑是实际施工中的薄弱环节。施工单位在推土机推塘渣时,往往将大块塘渣推至窨井边,同时此处压路机很少压到,造成应力薄弱区。实际施工中,路面裂缝很大部分发生在窨井处。 (2)路面下雨污管线渗漏会冲刷路基部分,特别是对流沙土的冲刷更为厉害。 4.混凝土质量的影响 (1)不同标号及品种的水泥混杂使用,硬化时间及收缩量不一样,同样会形成裂缝。 (2)集料质量的影响。 (3)搅拌质量的影响。搅拌时间过短,则拌合不均匀,造成面层强度相差过大,硬化时间及收缩量不同,从而导致裂缝产生;搅拌时间过长,则容易导致骨料破碎、离析,影响混凝土的强度。 (4)振捣质量的影响。振捣不足,易使混凝土中出现气孔、蜂窝,在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝;振捣过量,则粗骨料下沉,混凝土离析,影响其强度。 (5)养护的影响。混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。因此,一定要加强混凝土的早期养护,在表面手浆后尽快予以覆盖和洒水养护。同时必须保证养护的时间,实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为14~21天。 5.横向缩缝质量的影响 设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力。切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节,如不加强控制,极易引发裂缝。 (1)切割时间。当混凝土达到设计强度的25%~30%时,应采用切缝机进行切割。切缝太早,粗骨料会从砂浆中跳脱;切缝太晚,如果产生的拉应力大于混凝土容许值,混凝土板就会开裂。气温高,混凝土强度增长快,切割时间要提早。温差大,切割时间也要提早。切缝时间一般遵循的原则是“能切就切,宁早勿晚”。切缝机,宜采用机型小、转速快、振动小的,在混凝土浇筑几小时内即可切割。 (2)切割深度。切缝深度应控制为板厚的1/4~1/5.切得太深,板间的传荷能力难以得到保证。切得太浅,混凝土截面的强度削弱得不够,面层上会产生不规则裂缝 (3)接缝料。接缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分,如处理不好,则极易出现问题。 6.拉杆和传力杆的影响 胀缝传力杆的质量控制主要有两点:一是传力杆的一端应涂沥青,且加管套,以保证其伸缩距离;二是传力杆必须与路面平行,以保证其伸缩方向。前者处理不好,缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行,混凝土板伸缩时,传力杆对混凝土板产生压应力,引起混凝土板拉裂。 (1)横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧,且一半涂沥青,允许滑动。在实际应用中,施工单位为图方便,经常使用螺纹钢,且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同,凝结过程中产生的收缩不同步,传力杆不能伸......>>

问题六:素混凝土道路纵向出现裂缝的原因有哪些方面 初步分析原因道路产生裂缝的原因如下:
1、不均匀沉降:也就是路基由于碾压密实度不均匀或路基坐落在地质节理发育强的地带,由于路基不均匀沉降将上面的混凝土路面拉裂,在不均匀沉降的两端应该还有不规则横向裂缝。解决方法是碾压密实,干密度应该达到90%以上且应该根据碾压机械的方法不同采用不同的分层厚度,这里不能详细说了;至于地质原因,好像只能重新勘察选址了。
2、温度裂缝:由于所采用的水泥水化热大,而且混凝土厚度比较厚,由于混凝土硬化过程中内部温度比外部温度高很多,引起内部膨胀将混凝土表面膨裂,但一般不会只出现纵向裂缝,其裂缝方向一般是不规则的。解决方法是采用温度监控,外部采用保温措施或采用外部加热措施,保证内外温度控制在一定范围内。
3、干缩裂缝:由于砂率太大或灰砂比太大,由于水泥浆的硬化过程中收缩系数比较大,将表面拉裂。解决方法是提高水泥等级,加大砂、碎石比率,加强振捣,保证混凝土均匀、密实。
4、碱-集料反应或称碱-骨料反应:由于水泥中的碱性成分与水和集料(骨料)中的游离二氧化硅反应生成硅酸盐,体积膨胀产生裂缝。解决方法是保证水泥及集料合格,冲洗集料降低其中的含泥率。
5、养护:在水泥硬化过程中浇水养护不及时,硬化所需水缺失影响混凝土强度。解决方法略。

问题七:混凝土道路收光后半天就开裂,是什么原因造成? 振捣不够不会导致开裂,只是混凝土不够密实,引起强度不够,开裂原因可能有多方面的:1、由于温度太高收水过快,由于温缩引起裂纹,所以捣混凝土时底层洒水一定要洒透,施工时避开高温时段,也可以提前养护,只要混凝土终凝后用水不会冲坏就洒水养护,效果会非常明显。
2、砂率过大、砂太细或砂含泥量太大也会引起裂缝。

问题八:混凝土路面开裂原因有哪些,有没有这方面的国家标准 混凝土裂缝主要有风裂,局部裂口,通裂,压碎裂。
风裂主要是由于天气原因,温度高,风大,遮盖养护不及时都会在刚抹面初凝未结束的混凝土路面上形成表面深度在1-3mm的浅裂口,这种裂口不规则,一般也不大,称为龟裂或者风裂
局部裂口就是在初凝后或者经过一个温差后,路面局部裂开,但是不通裂,不是从这头裂到那头的那种,一般为振捣不均匀或者基层洒水不匀的原因
通裂就是裂口从上裂到下面,横向裂口,从这头裂到那头,主要原因是切缝不及时,基层裂口向上影射,昼夜温差大
压碎裂就是通车后压碎裂开了,这个主要是混凝土标号低,基层压实度不够,车辆超载,基层与面层之间接触不紧密(比如打路面时没有清扫干净)
还有配合比,地基沉降等极特殊的情况就不说了

问题九:混凝土路面裂缝的处理方法 万通的混凝土病害修补料针对混凝土起皮起沙、断板裂缝、蜂窝麻面、坑槽露石子、漏筋掉皮、桥梁的掉皮漏筋有特效

三、什么原因会导致混凝土地面产生裂纹

一、细石混凝土地面收缩裂缝的成因



细石混凝土地面收缩是由于混凝土收缩变形受到约束所引起,其中主要有混凝土塑性沉缩裂缝、混凝土干燥收缩变形裂缝、温度胀缩变形裂缝等。

1、塑性沉缩裂缝

塑性沉缩裂缝是混凝土的一种早期裂缝,即在浇注完混凝土 4~15 小时左右,水泥水化反应剧烈,出现泌水和水分急剧蒸发现象,引起失水收缩。尤其在变截面处易发生剧烈收缩,此时骨料与胶合料之间也产生不均匀的沉缩变形。水分大量蒸发引起的混凝土塑性沉缩裂缝与沉凝土的流态有关,一般流态越大,越容易引起沉缩裂缝。塑建筑工程论文性沉缩裂缝发生时,在混凝土表面出现断断续续的裂缝,裂缝中部较宽,两端较窄,呈梭形。对于混凝土地面,裂缝常出现在混凝土厚度变化处或管线敷设处。如果混凝土水灰比过大,水泥用量大,掺和料保水性差,粗骨料少,用水量大,振捣不良,环境气温高,养护不足表面失水能导致混凝土会出现塑性沉缩裂缝。为了避免混凝土出现塑性裂缝,可在混凝土还处在塑性状态时,适时予以拍打,促其表面裂缝闭合,恢复整体性。

2、干燥收缩裂缝

混凝土浇筑完毕要经过一定湿养护期,在此期间因饱含水分而体积基本不变。以后混凝土在空气中,逐渐硬化,水分散发,体积发生收缩。混凝土的干燥收缩主要是由于水泥石的脱水收缩,其中最大收缩是发生在第一次干燥之后,以后逐渐减慢,大部分收缩在龄期 3 个月内出现,但龄期超过 20 年后收缩仍不会中止。当混凝土的收缩应变超过结构的轴心受拉峰值应变时,混凝土内部和表面就会形成裂缝,随着应变的增加,裂缝也随之发展。因为结构很薄,混凝土地面收缩裂缝一般是贯穿性裂缝。

影响混凝土的收缩变形的主要因素有以下几个方面:

①水泥的品种和用量。

不同品种和质量的水泥,收缩变形值不等,如早强水泥比普通水泥的收缩约大 10%,混凝土中的水泥用量和水灰比越大,收缩量越大。

②混凝土骨料的性质料径和含量。

骨料含量大,弹性模量值高者,收缩越小,料径大者,对水泥浆收缩的约束大,且达到相同稠度所需的用水量少,收缩量也小。

③养护条件。及时完善的养护能够加速水泥的水化作用,减少收缩量,养护不完善,将加大干燥环境中的收缩。

④使用期的环境条件。

结构所处的温度高、湿度低,都增大水分的蒸发,收缩量大。

⑤构件的形状和尺寸。

混凝土中水分蒸发必须经由结构表面。故结构的体积与表面积之比越小,水分蒸发量越大,混凝土收缩越大。

3、温度胀缩变形裂缝

混凝土温度裂缝起因于温度应变受到约束。温度应变起因于温差。关于温差有两种情况,一种是混凝土最高的截面平均温度与环境大气的平均温度之差;另一种是混凝土的表面温差,即混凝土截面中心最高温度与混凝土表面温度之差。起因于这种表里温差的表层温度收缩应变要受到内部约束,从而引起外部裂缝。当温度胀缩引起的混凝土内部应力大于混凝土抗拉强度时,会引起混凝土裂缝。由于混凝土薄板的厚度远远小于其他两个方向的尺寸,因此温度胀缩引起的一般也是贯通裂缝。另外由于环境温度湿度变化,在混凝土板面与底面之间形成温度,湿度差异,混凝土下部的粘接层会约束混凝土板表面产生的胀缩变形。如果在温度施工中设计了分格缝,则混凝土板面容易在分格缝处产生翘曲变形。

4、混凝土地面基层变形引起的裂缝

混凝土地面结构楼板变形引起的裂缝:在超长结构或跨度比较大的楼板上做细石混凝土地面,也容易产生地面裂缝。原因是,钢筋混凝土结构楼板本身存在温度变形、收缩变形或挠度变形等,这种变形和混凝土地面的变形是不同步的,如果程度较大,必须会引起其表层地面的裂缝,一般这种裂缝很难修复。

混凝土地面基层垫层材料引起的变形裂缝:楼板细石混凝土地面一般的施工做法是,先做一层50mm~80mm 厚的垫层,表面再做细石混凝土面层。垫层一般为 1∶6 水泥焦砟或是轻集料混凝土,前者焦砟如果煅烧不充分,则在潮湿的环境下容易引起垫层膨胀,从而会引起混凝土地面的裂缝。

二、混凝土地面裂缝控制措施

对大面积细混凝土细地面裂缝的控制,需根据混凝土地面板本身的特点,从设计、材料及配合比和施工等各方面综合考虑,统筹处理。

1、合理配置钢筋

配置钢筋是控制混凝土裂缝的重要手段之一,对混凝土地面,主要是配置适当防裂钢筋网片,防裂钢筋为构造配筋。

位于混凝土表面下 50mm 左右,一般要求钢筋不宜太粗,间距控制在150mm 以下。此做法适用于基础底板上的混凝土地面,可有效防止地面裂缝。合理配置钢筋,也要求结构楼板的配筋设计要优化,尤其对超长、大跨结构,楼板钢筋宜上、下层通长配置。笔者曾遇到一个工程,钢筋混凝土框架剪力墙结构,超长,柱网布置为 8×8。设计没有考虑混凝土温度收缩应力,地下室楼板只在梁的负弯矩处设计了负弯矩钢筋,而且负弯矩钢筋长度只到板跨的三分之一处,结果因为湿度应力和混凝土收缩,造成结构楼板在负弯矩端部位置出现有规律的裂缝,也造成表面混凝土地面开裂。

2、全理设置分格缝

设置分格缝也是混凝土地面为控制其收缩裂缝最常采取的一项措施,接缝间距设置越大,混凝土板块收缩越大。接缝张开愈宽,分格缝传荷能力越低,从而越容易引起裂缝,因此合理设置分格缝尤为重要。根据施工规范规定,混凝土或水泥地面分格缝设置板块面积不宜大于 36 平方米。分格缝一般沿轴线和跨中进行分格,根据计算分析以及实际施工经验,板块分隔最大长度不宜大于 8 米。分格缝的设置,一般有两种做法:一种是在混凝土地面施工前根据分格缝设计,提前将木条或塑料条用水泥浆固定,养护 24 小时后,再进行地面施工。另一种是后切缝,先进行混凝土地面施工,常温下养护5~7 天,强度达到 75%(不宜大于 100%)后用切割机切缝,缝宽 7mm~10mm,深度为厚度二分之一左右。缝深度不宜过小,也不宜过大,否则造成混凝土地面板的开裂或翘曲。

3、原材料控制

混凝土强度等纵不小于 C20,不宜大于 C30,因为随着混凝土强度的增大,混凝土的收缩也加大。混凝土石是最大粒径为 15mm,含泥量不得大于 3%,沙子为中沙。混凝土坍落度不宜过大,最好控制在 30mm 左右,以泥抹子轻拍可出浆为宜,如果采用机械抛光工艺,混凝土坍落度可控制在 120mm~140mm。

4、施工过程控制

基层清理要干净,清除混凝土基层上的砂浆、油漆等杂物,使之露出混凝土结构板原色建筑工程论文,基层要洒水湿润 24 小时以上。推荐机械抛光工艺,混凝土要振捣密实。管线距墙阴阳角不得小于 15cm,防止集中应力的出现。所有管线处必须加铺双层硬质钢板网,宽度不小于 30cm,防止该部位裂缝。加强养护工作,最好用满铺一层塑料薄膜或木屑粉覆盖洒水保持湿润,养护至少 7 天,强度上来之前严禁上人,并加强成品保护。

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四、混凝土路面裂缝处理怎么办?

施工过程中已经形成开裂处理措施只有2种,那就是根据混凝土的开裂的程度、影响和位置进行处理。

一;开裂对结构没有影响不影响结来自构的强度和质量;那么用高强度水泥浆灌注抹面,侧重加固。

二;开裂对结构产生影响,以形成通缝影响混凝土的质量和强度;那么只有凿除重新浇筑,按规范施工。

三;如果裂缝不影响施工济顺子甲陈一哪社红务质量和强度,条件允许并且裂缝规则可以做成伸缩缝。

对已有道路裂缝处理方法:

1.裂缝的修补:当路面由于裂缝造成强度不足时,采用补强材料(如环氧树脂类材料);当路面仅出现贯穿裂缝,面板强度能满足要求时,采用密封修补材料(如聚氨置证亮贵十脂类灌浆材料)。

⑴直接灌浆法:适用于非扩展性收缩裂缝。①将集打周零敌缝内清理干净;②缝内及路率娘依面采用涂刷方法铺一层聚氨脂底胶层,厚0.3±0.1mm,底胶用量0.15g/内育济年好阳某机损m2;③准备好灌浆材料,灌入缝内,固化后通车。

⑵压注灌浆法:适用于0.5mm以下的非扩展性表面裂缝(压力灌浆)或3mm左右裂缝(注射器灌浆)。①将缝内清理干净;②配好灌缝材料;③用压缩空气喷嘴或注射器灌浆;④加热固化后通车。

⑶扩修问告我缝灌注法:适用于小于3mm的轻微裂缝。①顺着裂缝用冲击钻将缝扩宽成1.染济鸡创候危形5~2.0cm的沟槽,最大深度凯静紧今造用走玉万不超过2/3板厚;②将缝内清利短协连果见思波额绝理干净,填入粒径0.3~0.6 cm清洁的小石屑(含泥量小于1%);③配好注浆材料,灌缝;④加热固化,达到强度后通车。

⑷条带罩面法:适用于贯彻全板厚度在3~15mm的中等裂缝。 ①顺裂缝将两侧各约15cm,且平行裂缝切7~10cm深两条横缝,将此部分砼凿除;②投秋期朝啊装跳办校沿缝两侧10cm,每隔答略50cm钻一对钯钉孔,并在二钯钉孔之间打入一对与钯钉直径相一致的钯钉槽;③用Φ16钢筋做成长20封责cm、弯钩长7cm的钯钉,将孔槽内填满快硬砂浆,安况该装钯钉;④将缝内切割凿毛,清理表面;⑤将修补面先刷一层同配比水泥砂浆,然后浇注快硬砼;⑥喷洒养生剂养生;⑦用切割机切缝,灌填筑料。

⑸全深度补块法:适用于裂缝宽度大于15mm、错台大于12 mm的严重裂缝,砼补块可以恢复裂缝传递板块间荷载的能力,并最大限度地减少垂直变形。分为集料嵌锁法(适用于二级公路无筋砼路面的接触面交错的接缝内)、刨控法(即倒T型法,因缺乏水平边连第的接缝系统,只能在每条缝的一侧提供荷载传递)和设置销了还害最真原湖胶六鲁传力杆法(适用于寒冷气候和承受重型交通荷载的路面)。①将破损面切除,锯缝应离破损位置至少30助婷干丝cm,在保留板底边规土掉武底部,沿内侧4cm位置,锯5cm深的缝,将切出的砼块清理干净;②检查垫层或基层,要求表面湿润,密实;③砼配比符合设计、规范要求,水灰比不大于0.4;④砼应在30~40min内摊铺,振捣密实并刮平,然后用养护剂养生;⑤砼摊铺后12h内,将板中抗余按确甚般间的各缩缝先锯到1/4板厚处,将接缝材料填入缩缝内,砼摊铺5d内完成接缝的封缝工作。

2.局部修补

⑴对于轻微裂缝,裂缝有轻微剥落的,开凿成深约5~7cm的长方形凹槽,刷洗干净后用快凝小石子砼填补。

⑵对于轻微裂缝,裂缝较宽且有轻微剥落的断板,将缝两侧各20cm范围开凿成深至板厚一半的凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧沿与中线平行方向,间距30~40cm,打眼贯通至基层表面,清理凹槽和孔眼后,安设Ⅱ级钢筋,用高标号砂浆填塞密实,最后用与原路面相同标号的快凝砼浇筑至路面平齐。

⑶在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm、直径4cm,水平间距30~40cm。将洞内湿润,插入一根18~20mm、长约20cm的钢筋,然后用快凝砂浆填塞捣实,待砂浆硬后浇筑快凝砼夯实至路面平齐。

五、混凝土路面裂缝怎么处理

十万个冷知识

2 混凝土路面裂缝的影响因素

2.1 原材料质量

(1) 实际施工环节中细集料和粗集料都不符合设计要

求,造成水泥与集料的黏结程度不够,进而导致混凝土强度不足的现象发生,由于本项目处于南方地区,粗集料就地取材,导致含泥量过大,加重热胀冷缩现象,进而对混凝土结构的稳定性造成影响。

(2) 粗细集料的级配较差,本项目的细集料采用长江砂,粒径较小,而粗集料的粒径却超出设计标准,造成粗细集料之间的级配较差,对混凝土的密实度造成影响,降低混凝土的抗收缩性,增加裂缝产生的风险。

2.2 混凝土配合比

为保证混凝土的和易性,需要进行水灰比控制,水灰比过高,在混凝土的集料表面形成了水膜现象,伴随水膜水分的不断蒸发,混凝土的结构内部便会出现过多孔隙,进而对混凝土结构的强度造成严重影响。在实际的道路施工环节中,还有些施工单位为保证结构强度,会应用过多的水泥,水泥含量的增大,便会导致水热化过程中热量释放过高,造成混凝土结构的强烈收缩,导致路面干缩裂缝出现。

2.3 基层施工质量

(1) 部分路段存在面层薄厚不均的现象,路面过薄处或者薄厚的交接处便会出现断面现象,当路面荷载过大时,便会出现路面裂缝。

(2) 稳定碎石基层的平整度相对较差,基层平整度是影响面层施工的关键因素,基层平整度控制不严,便会对后续的面层施工造成影响,在道路投入运行之后,在路面荷载的外力作用下便会出现应力不均或者应力集中的现象,结构强度较差的部位便会出现断板或者路面开裂的情况。

(3) 部分基层部位存在压实度不够的现象,基层压实度不够,导致基层材料松散,在表层出现轻微裂纹的情况下,雨水下渗会逐渐加快基层侵蚀现象,面板脱空会加快路基损毁,引发大面积路面病害。

2.4 施工气候

广东地区夏季高温高热,施工过程中水化热产生的热量在短时间内大量集中在混凝土结构内部,热量不能有效疏散,内部结构的应力无法实现平衡,进而导致部分路段出现干缩裂缝。

2.5 施工过程管理

(1) 混凝土拌和不均,由于施工单位质量管控不严格,在施工的原材料拌和环节中,粗细集料出现大量聚集现象,粗集料的聚集会导致混凝土的黏结性与和易性较差,而细集料的聚集则会导致部分路段的混凝土结构强度较差,导致裂缝问题的发生。

(2) 振捣不均,此公路施工的路面振捣采用人工振捣方式,因而导致部分路段存在过振或者漏振的现象,对混凝土结构的密实度或者强度都会产生不良影响。

(3) 路面施工过程中混凝土运输采用自卸式货车作为运输车辆,为便于车厢的清理,在车厢的底部采用铺河砂的方式,此种方式会造成部分混凝土的含砂量过高,会对公路路面结构的稳定性造成影响。

(4) 混凝土结构的养生时间不足,车辆过早通行,导致基层和路面都过早承担荷载,进而导致路面裂缝问题的产生。

3 混凝土路面裂缝的有效防治措施

3.1 原材料质量管理

为保证工程项目的施工质量,施工单位需要对工程原材料进行严格管控。农村地区的工程项目建设,也需要将工程建设质量作为关注重点。施工单位需要根据施工标准对各种原材料的质量进行严格管控,粗集料、细集料的质量都要符合工程施工的实际需要,保证粗细集料的级配标准,通过有效的原材料质量管理,实现对于工程施工质量的有效控制。

3.2 有效控制混凝土原材料配比

混凝土原材料中的水泥、粗骨料、水以及外加剂都需要进行合理配比,施工过程中需要对各种材料的用量进行准确计量,原材料结构的密实度和强度都能够达到施工设计标准,从而保证原材料的质量。施工中水灰比以0.4~0.48为宜,坍落度以1.8~2.0㎝为宜,含砂率以30%~35%为宜,混凝土24h弯拉强度应不低于3.0MPa。

3.3 进行合理的工程方案设计

混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要,特别是重车、超重车较多的路段。施工设计方案是工程项目施工的基础环节,施工单位需要对施工现场进行实地勘察,确定地质和气候条件,分析施工难点和技术应用重点,进而在施工方案的设计中通过合理规划,保证各施工环节的合理性。如:为防止板边裂缝,混凝土面板纵、横向自由边缘部分应增加补强钢筋,正确安装传力杆。边缘钢筋一般选用2根12号~16号的钢筋,布置在板的下部,距面板底部一般为板厚的1/4,并不小于5㎝,间距10㎝,钢筋两端应向上弯起,钢筋保护层应不小于5㎝。传力杆应与道路中心线平行,传力杆应按设计要求,使用高塑料套管并涂沥青隔层。排水设施是公路施工需要重点关注的问题,不同的施工条件需要应用不同的排水方案,工程方案设计中需要基于项目建设的实际情况,进行切实可行且行之有效的排水方案设计。

3.4 进行有效的施工质量管控

施工单位需要严格按照施工技术应用标准开展施工作业,施工监理单位要保证监理职能落实到位,通过外界监督管理实现对于施工作业面的质量管控,避免公路施工出现路基不实、面层薄厚不均等问题。基层施工需要保证基层的平整度,在基层施工结束之后需要进行全面平整,为后续施工奠定基础。平整结束之后需要落实压实环节,避免基层材料出现松散现象,从而为面层施工提供基本保证。

3.5 防范施工气候对施工工程的负面影响

对于高温高热的南方地区而言,进行公路施工需要全面考量和分析气候因素对工程施工造成的影响,防范水化热产生的热量聚集对结构强度造成的影响,必要的施工条件下可以应用内部导热施工方案。避免高温作业,注意昼夜温差,并掺减水剂等外加剂以保持水分;避免大风天气施工,防止表面水分散失过快;水泥混凝土终凝后及时覆盖洒水养护,防止水分散失过快产生干缩裂缝,养护时间由水泥混凝土强度增长情况而定,加强混凝土面板早期养护。宜采用麻袋或草帘覆盖,进行洒水湿润养护,确保养生时期混凝土板面始终湿润,不得少于7d。在冬季温差较大的情况下进行施工也需要进行必要的技术防范,避免气候因素影响造成路面裂缝。

3.6 强化施工过程管理

施工单位在施工过程中需要进行全过程的质量管控,对各种原材料进行充分搅拌,避免原材料拌和不均的现象发生,同时在施工环节保证振捣到位,严防振捣不均、漏振等情况的发生。施工过程需要应用多种机械设备,要根据机械性能而确定混凝土拌和时间,通常情况下混凝土最短拌和时间为最长拌和时间的1/3。拆模后的10~12h内应进行切缝作业,切缝作业可采取多机同步进行的作业模式,缝深为板块自身厚度的1/4~1/3。工程施工结束之后,需要严格按照混凝土结构的养生方案进行养生,对路面湿度进行合理的控制,避免道路出现过早通行或者过载的现象,通过强化施工过程管理,避免路面出现裂缝问题。

4 结语

造成混凝土路面裂缝问题的影响因素是多方面的,道路施工需要通过原材料质量管理、有效控制混凝土原材料配比、进行合理的工程方案设计、进行有效的施工质量管控、防范施工气候对施工工程的负面影响、强化施工过程管理等措施,防范路面裂缝问题的产生,保证工程施工质量,提升工程项目的应用价值。

转载自:砼话

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七、混凝土路面裂缝怎么办用什么材料好

将裂缝用錾子剔开,用灌浆法将裂缝腻住即可,不可用大面积扫浆的办法处理,也不可用石膏、快粘粉弥合裂缝。
1.用裂缝放大镜正确观察裂缝宽度;
2.基层处理:清除裂缝表面的灰尘、油污;

3.确定注入口:一般按20~30cm距离设置设一个注入口,注入口位置尽量设置在裂缝较宽、开口较通畅的部位,贴上胶带,预留;

4.封闭裂缝:采用工程师快干型封缝胶,沿裂缝表面涂刮,留出注入口;

5.安设塑料底座:揭去注入口上胶带,用封缝胶将底座粘于注入口上;

6.安设灌浆器:将配好的灌浆树脂注入软管中,把装有树脂的灌浆器旋紧于底座上;

7.灌浆:松开灌浆器弹簧,确认注入状态,如树脂不足可补充再继续注入;

8.注入完闭:待注入速度降低确认不再进胶后,可拆除灌浆器,用堵头将底座堵死;

9.树脂固化后敲掉底座及堵头,清理表面封逢胶。

八、路面裂缝修复混凝土路面裂缝怎么处理

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